Время чтения: 4 мин.
1 марта 2022
Проектирование кабельных сетей в контексте изделия. Впервые — в отечественном инженерном программном обеспечении
Российские разработчики программного обеспечения объединяют силы, чтобы дать промышленности точно выверенные решения и цифровую поддержку на всем производственном цикле. АСКОН и ОКБ «Аэрокосмические системы» разработали сквозной программный комплекс для проектирования изделий, содержащих кабельные сети. До сих пор для этой задачи предприятия использовали разрозненные программные средства, в том числе зарубежные.
Впервые задача проектирования кабельных сетей в контексте всего изделия полностью решена с помощью российского инженерного программного обеспечения: системы проектирования КОМПАС-3D, программного комплекса для разработки кабельных сетей и трубопроводных систем САПР «Макс», системы управления нормативно-справочной информацией ПОЛИНОМ:MDM и системы управления инженерными данными ЛОЦМАН:PLM.
Решение построено на бесшовной интеграции специализированной САПР «Макс» для проектирования кабельных сетей и трубопроводных систем с системой проектирования КОМПАС-3D, в которой ведется разработка всего изделия. Обе системы используют единую нормативно-справочную информацию из ПОЛИНОМ:MDM и единый электронный архив на базе ЛОЦМАН:PLM.
Первое внедрение состоялось в ЦНТУ «Динамика», предприятии холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, отечественном лидере в разработке и производстве авиационных тренажеров.
Впервые задача проектирования кабельных сетей в контексте всего изделия полностью решена с помощью российского инженерного программного обеспечения: системы проектирования КОМПАС-3D, программного комплекса для разработки кабельных сетей и трубопроводных систем САПР «Макс», системы управления нормативно-справочной информацией ПОЛИНОМ:MDM и системы управления инженерными данными ЛОЦМАН:PLM.
Решение построено на бесшовной интеграции специализированной САПР «Макс» для проектирования кабельных сетей и трубопроводных систем с системой проектирования КОМПАС-3D, в которой ведется разработка всего изделия. Обе системы используют единую нормативно-справочную информацию из ПОЛИНОМ:MDM и единый электронный архив на базе ЛОЦМАН:PLM.
Первое внедрение состоялось в ЦНТУ «Динамика», предприятии холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, отечественном лидере в разработке и производстве авиационных тренажеров.
Как работает российское ИТ-решение, рассказывают Иван Белоусов, руководитель отдела автоматизации ЦНТУ «Динамика», и Дмитрий Агафонов, начальник опытно-конструкторского бюро ЦНТУ «Динамика».
Исходные условия для старта «пилота»
Наше предприятие разрабатывает авиационные технические средства обучения для летчиков, штурманов, технического персонала. Электрическая часть тренажера состоит из большого количества блоков и приборов, соединенных между собой кабельно-жгутовой обвязкой. Одна из задач конструктора — проектирование электрических схем на приборы и кабели.
Тренажер для подготовки личного состава, эксплуатирующего вертолет КА-27М
Источник фото: АО ЦНТУ «Динамика»
Источник фото: АО ЦНТУ «Динамика»
Раньше мы не применяли специализированные САПР для проектирования электрических, гидравлических и пневматических систем. Инженеры работали в не связанных друг с другом программах. Это было неудобно не только в части хранения и доступа к информации, но и в части отсутствия единого стиля оформления конструкторской документации (КД), что вызывало вопросы со стороны нормоконтроля и производства.
В пилотном проекте стояла задача отработать отечественное программное решение с тем, чтобы в достаточно сжатые сроки выпустить комплект КД, по которому производство сможет с минимальным количеством доработок изготовить и пусконаладить тренажер.
В пилотном проекте стояла задача отработать отечественное программное решение с тем, чтобы в достаточно сжатые сроки выпустить комплект КД, по которому производство сможет с минимальным количеством доработок изготовить и пусконаладить тренажер.
ЦНТУ «Динамика» участвует в конкурсе Минпромторга, который позволяет возместить до 50% затрат именно на отечественное программное обеспечение. Что касается выбора программных продуктов — АСКОН и САПР «Макс», то, откровенно говоря, аналогов в нашей стране больше нет. Поэтому начали с КОМПАС-3D и САПР «Макс», а дальше подтянулся весь программный комплекс.
Техническое решение: CAD + MDM + PLM
Мы сразу ориентировались на выстраивание сквозной цепочки данных: от единого источника нормативно-справочной информации до сдачи конструкторско-технологической документации в архив. Подход к импортозамещению должен быть комплексным, когда заказчику поставляются не отдельные отечественные программные продукты, а единый интегрированный комплекс программных средств, обмен данными в котором происходит без использования файлов или бумаги.
Для синхронизации нормативно-справочных данных используется специальный модуль САПР «Макс», имеющий возможности гибкой настройки под модель хранения данных в ПОЛИНОМ:MDM: сопоставление классов хранения, настройка маппинга (сопоставления ссылок из одной базы данных со ссылками из другой) атрибутов.
Для синхронизации нормативно-справочных данных используется специальный модуль САПР «Макс», имеющий возможности гибкой настройки под модель хранения данных в ПОЛИНОМ:MDM: сопоставление классов хранения, настройка маппинга (сопоставления ссылок из одной базы данных со ссылками из другой) атрибутов.
При помощи этого инструмента данные из систем ПОЛИНОМ:MDM и САПР «Макс» синхронизируются по компонентам: соединителям, проводам, материалам и т. д.
Далее инженер-конструктор проектирует в САПР «Макс» схемы на системы и жгуты. Инженер, отвечающий за электронный макет и компоновку, используя встроенный в интерфейс приложения «Оборудование: Кабели и жгуты» КОМПАС-3D инструмент импорта данных, получает из САПР «Макс» все данные, необходимые для создания трехмерного представления жгута в пространстве.
Далее инженер-конструктор проектирует в САПР «Макс» схемы на системы и жгуты. Инженер, отвечающий за электронный макет и компоновку, используя встроенный в интерфейс приложения «Оборудование: Кабели и жгуты» КОМПАС-3D инструмент импорта данных, получает из САПР «Макс» все данные, необходимые для создания трехмерного представления жгута в пространстве.
После создания модели жгута происходит раскладка жгута на плоскость и экспорт данных в САПР «Макс», в которой, используя данные из КОМПАСа, происходит формирование комплекта конструкторской документации.
Завершающим этапом является экспорт электронной конструкторской документации и обновление/создание электронной структуры жгута в системе ЛОЦМАН:PLM. Для этого используется модуль интеграции САПР «Макс», позволяющий настроить процесс экспорта под модель данных системы ЛОЦМАН:PLM — указать сопоставление информационных объектов и типы связей, настроить маппинг атрибутов и т. д.
Завершающим этапом является экспорт электронной конструкторской документации и обновление/создание электронной структуры жгута в системе ЛОЦМАН:PLM. Для этого используется модуль интеграции САПР «Макс», позволяющий настроить процесс экспорта под модель данных системы ЛОЦМАН:PLM — указать сопоставление информационных объектов и типы связей, настроить маппинг атрибутов и т. д.
При выгрузке выполняется поиск конфликтов, пользователь видит оповещение о проблемах, предлагаются варианты для их решения.
На протяжении всей цепочки обмен данными между системами происходит автоматизировано, что исключает вероятность их искажения, либо использования неактуальных данных.
На протяжении всей цепочки обмен данными между системами происходит автоматизировано, что исключает вероятность их искажения, либо использования неактуальных данных.
Результаты без нестыковок и дублирования
Отметим, что проект был пилотным, велся ограниченным количеством сотрудников, обученных на тот момент работе в новом ПО. Можно точно сказать, что практически к нулю были сведены случаи нестыковки ответных частей соединителей вследствие их неправильного подбора. Исключены случаи задублирования контактов на схемах. Единый стиль оформления всей конструкторской документации упростил процедуру согласования с нормоконтролем.
Также на производстве было развернуто рабочее место, где можно было вживую увидеть все схемы на приборы и кабели в трехмерном отображении в составе тренажера. Это ускорило и упростило производство техники.
Изделие, на котором испытывалось отечественное решение, уже сдано. Комплект КД лежит в архиве, по нему собран тренажер, который поставлен заказчику. Поэтому считаем, что применение нового программного обеспечения прошло успешно.
До июля на предприятии продолжится развертывание цифровой платформы конструкторско-технологической подготовки производства АСКОН, идут пилотные проекты. Будут отработаны процессы управления требованиями к изделию, групповой разработки конструкторской документации, цифрового согласования, сдачи в архив. Затем планируем использовать программный комплекс в более крупных проектах.
Также на производстве было развернуто рабочее место, где можно было вживую увидеть все схемы на приборы и кабели в трехмерном отображении в составе тренажера. Это ускорило и упростило производство техники.
Изделие, на котором испытывалось отечественное решение, уже сдано. Комплект КД лежит в архиве, по нему собран тренажер, который поставлен заказчику. Поэтому считаем, что применение нового программного обеспечения прошло успешно.
До июля на предприятии продолжится развертывание цифровой платформы конструкторско-технологической подготовки производства АСКОН, идут пилотные проекты. Будут отработаны процессы управления требованиями к изделию, групповой разработки конструкторской документации, цифрового согласования, сдачи в архив. Затем планируем использовать программный комплекс в более крупных проектах.
Благодарим за изображения ЦНТУ «Динамика».
Поделиться в социальных сетях
Читайте также
Подпишитесь на наши новости