«Об успешном использовании российских САПР в части механики, машиностроения говорят уже давно. А вот САПР электроники наши приборостроители были вынуждены использовать в основном зарубежные, с англоязычным интерфейсом, не адаптированные под российские стандарты. Большинство предприятий вообще применяют для проектирования электроники устаревшее ПО — программный продукт P-CAD, который снят с поддержки с 2006 года. Безусловно, были отдельные ниши, которые закрывались российскими системами (например, задачи схемотехнического редактирования), но комплексного отечественного EDA-решения, позволяющего организовать сквозной цикл проектирования радиоэлектронных устройств, до недавних пор не было.

Система Delta Design охватывает весь комплекс задач по проектированию печатных плат — от ведения библиотек на основе базы данных радиоэлектронных компонентов, разработки электрических принципиальных схем, ручной и автоматической трассировки печатных плат до оформления конструкторской документации и подготовки файлов для производства. Фактически это первая современная российская САПР электроники, обеспечивающая сквозной цикл проектирования печатных плат. Появление Delta Design и ее включение в PLM-систему на базе продуктов АСКОН позволяет решить проблему импортозамещения для приборостроительных предприятий.

Ни одна компания не может закрыть все потребности заказчиков в одиночку, в этом отношении АСКОН выступил мощным интегратором, объединив решения российских вендоров на базе своей PLM-платформы. Интеграция Delta Design с продуктами АСКОН и других участников консорциума разработчиков инженерного ПО дает возможность экспортировать электронную часть проекта в 3D, включать документацию по печатной плате в общую структуру изделия, решать задачи, теплового моделирования и др.».

«Мы познакомили аудиторию форума с инструментами трансляции CAD-данных, с помощью которых в КОМПАС-3D можно открыть CAD-модели, созданные в других системах геометрического моделирования. В период импортозамещения тема корректной передачи данных из одного CAD-инструмента в другой стала крайне актуальной. Представители предприятий признаются, что даже не задумывались о том, что процедура трансляции CAD-модели имеет свои нюансы и тонкости. Все говорят об интеграции инструментов, но не о качестве этой интеграции: сохранил файл в одной системе, открыл в другой — вот и всё текущее представление. О том, что могут возникнуть коллизии, которые приводят к браку на производстве и последующим накладным расходам на его устранение — об этом никто, как правило, не думает. На самом же деле трансляция моделей — это целая дисциплина, которая плотно пересекается с менеджментом качества и оценкой рисков.

На Западе процедура трансляции моделей считается отдельной технологической операцией, такой же, как сверление или фрезерование, и, следовательно, является объектом пристального внимания с точки зрения системы менеджмента качества. Технология, которая используется для проведения трансляции, валидации трансляции нацелена в конечном итоге на снижение рисков по появлению брака. Когда появляется брак, и на предприятии начинают искать причины его возникновения, то в разборе полетов рассматривают, как правило, качество обрабатывающего инструмента, параметры управляющей программы, состояние оборудования и прочее. Еще одним звеном технологической цепочки является математическая основа используемых PLM-технологий при передачи данных в CAM- и CAI-систему — каким образом модель была построена в CAD-системе, как она менялась в CAM-приложении и каким путем была выполнена трансляция. Необходимо убедиться, что используемое ПО не вносит изменений в описание изделия на всех этапах работы.

Средства трансляции актуальны для всех машиностроительных предприятий, где прописался зоопарк из CAD/CAM/CAE-инструментов. А также при переходе на отечественное ПО с западного, когда есть большая база наработок и необходимо все корректно перенести в новую рабочую среду. Заполнить этот «зазор» можно средствами трансляции данных и контроля качества для корректной передачи данных».

«У каждой проектной организации за годы деятельности накапливается огромный массив информации, и для работы с ним нужны инструменты нового уровня, решающие задачи big data, «больших данных». Последние наработки АСКОН в области документооборота помогают заказчикам понять, что делать с информацией, как формализовать законы, по которым она должна жить, как связать документооборот с основными бизнес-процессами. Но, как правило, внедрение системы документооборота происходит в момент, когда архив файлов уже достаточно объемен. Что делать с эти данными? Наше приложение как раз позволяет бесшовно и безболезненно «загрузить» наработки проектной организации в документооборот. Мы помогаем быстро и точно добавлять старые и новые документы внутрь системы документооборота, исключая ошибки. Также Альфа Локатор дает возможность оперативно, точно, удобно работать с чертежами, использовать их как базис для новых наработок, повышая тем самым эффективность проектной организации. Участники форума проявили к системе большой интерес — ведь все, кто использует ЛОЦМАН:ПГС, Pilot-ICE или другие инструменты, должны как-то публиковать результаты проектной деятельности в среду документооборота. А мы помогаем делать это быстро и качественно!»

«Мы представили выставочную систему виртуальной реальности типа CADWall для виртуального прототипирования. Система позволяет напрямую работать с КОМПАС-3D, то есть визуализировать всю геометрию модели и работать с ней в режиме виртуального прототипа. Что это дает пользователю? Во-первых, чтобы провести компоновку и сборку модели, эффектно представить изделие на макетной комиссии или совещании, вам не придется собирать макет из фанеры или лепить из пластилина, печатать модель на 3D-принтере. Во-вторых, виртуальное прототипирование сокращает затраты на создание множества тестовых натурных образцов изделия, поскольку сначала можно рассмотреть его во всех подробностях виртуально, исправить ошибки, а уже после делать «живой» макет.

В последнее время у нас стало появляться все больше и больше клиентов, которые работают в КОМПАС-3D. Например, Центр технологий судостроения и судоремонта (Санкт-Петербург) использует комнату виртуальной реальности вместе с КОМПАСом — для отработки судостроительных технологий, в том числе ручных. Системы виртуального прототипирования — это прогрессивный подход к решению подобных инженерных задач, по сути, это современное прочтение полунатурного/натурного макета. Технология особенно актуальна для компаний, которые занимаются сборкой конечного изделия, компоновкой агрегатов в корпусе самолетов, вертолетов, автомобилей, судов, которые часто проводят совещания и макетные комиссии, взаимодействуют с большим числом подрядчиков.

Причем внутри системы можно использовать не только машиностроительные модели, но и прототипы будущих зданий, решать геологические задачи, работать с виртуальными тренажерами, которые прототипируют операции ручной сборки самолета, судна. Виртуальный макет экономит деньги и существенно ускоряет процесс работы с моделью, ее согласование. Благодаря 3D-очкам можно добиваться эффекта, аналогичного голографии, побывать «внутри» модели. Для функционального заказчика это очень важно — инженер, конечно, и с экрана поймет, что к чему, а заказчик поймет не сразу. Так, например, руководитель машинного отделения, посмотрев на прототип модели, «пощупав» ее, сможет лучше понять, как скомпоновать расположение двигателя, органов управления с точки зрения эксплуатации и эргономики».

«Наш стенд был посвящен виртуализации рабочих мест. Помимо машин на базе NVIDIA GRID, мы показали графическую станцию с применением технологии NVIDIA MAXIMUS для демонстрации решения задач с одновременным использованием САПР-приложений и построения фотореалистичного рендера проектируемой детали. Мы не первый раз участвуем в форуме «Белые ночи САПР», и в этом году мы отметили значительно больший интерес к теме виртуализации рабочих мест с графикой — желающих ознакомиться с возможностями технологии GRID было очень много. От участников форума звучали вопросы о применимости и стоимости подобного решения».